眾多企業(yè)的實踐證明，供應(yīng)鏈創(chuàng)新不僅有助于推動行業(yè)向前邁進(jìn)，還將助力實體經(jīng)濟(jì)加速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，更將解決供應(yīng)鏈現(xiàn)存的信息技術(shù)、信用機(jī)制等問題。

新時代帶來新機(jī)遇

黨的十九大做出了我國進(jìn)入新時代的判斷，表示我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)化增長動力的攻關(guān)期。在十九大政府工作報告中，也首次提到了現(xiàn)代供應(yīng)鏈，“加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點，形成新動能”。此外，也提到了多項與物流業(yè)密切相關(guān)的內(nèi)容，如“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等。

2017年10月，國務(wù)院正式發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。該《指導(dǎo)意見》明確提出，“加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手”，并重新定義了“供應(yīng)鏈”，即以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以集成資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。此外，《指導(dǎo)意見》中重點提到，相關(guān)企業(yè)可利用區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術(shù)，創(chuàng)建基于供應(yīng)鏈的信用評價機(jī)制。推進(jìn)各類供應(yīng)鏈平臺有機(jī)對接，加強對信用評級、信用記錄、風(fēng)險預(yù)警、違法失信行為等信息的披露和共享。

可見，作為轉(zhuǎn)型升級突破口的供應(yīng)鏈與服務(wù)創(chuàng)新已成為各方矚目的焦點。海爾、華為、富士康等企業(yè)的實踐也表明，供應(yīng)鏈創(chuàng)新是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的第一步。

供給矛盾成“攔路虎”

目前，我國物流業(yè)依然存在成本高、效率低、附加值低、資源環(huán)境約束強等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾。究其原因，其根源在于供應(yīng)鏈模式、誠信和標(biāo)準(zhǔn)化體系等不夠完善，供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作較為松散，同質(zhì)化競爭非常激烈，供應(yīng)鏈不確定性強。其主要表現(xiàn)為：

對供應(yīng)鏈管理理念的認(rèn)識不夠。有些企業(yè)認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是大企業(yè)的專利、核心企業(yè)的事情，與自己無關(guān)。因此，主觀認(rèn)識和現(xiàn)實的雙重不足，成為企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的一大障礙。

信用機(jī)制缺失，企業(yè)間缺乏信任。供應(yīng)鏈管理要求各節(jié)點企業(yè)之間能夠創(chuàng)建起緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，信息共享，協(xié)同運作，實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)的“共贏”。但目前國內(nèi)企業(yè)之間大都缺乏信任，導(dǎo)致難以創(chuàng)建起長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。失信成本過低、信用體系的不健全和法律法規(guī)不完善，讓這一問題變得更為嚴(yán)峻。

信息共享程度低。良好的信息共享和對接，是實施供應(yīng)鏈管理、提升供應(yīng)鏈的整體效益和效率的基本要求。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動了物流業(yè)的迅速發(fā)展，對物流信息化的要求也越來越高。因此，企業(yè)要想通過實施供應(yīng)鏈管理提升自身競爭力，就必須提升信息共享水平。但是員工素質(zhì)不盡如意、融資困難、制度不規(guī)范、管控手段缺乏等，是目前國內(nèi)大部分企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。這些問題導(dǎo)致了信息化技術(shù)建設(shè)和共享程度較低。

相關(guān)法律法規(guī)不完善，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。目前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化正處在建設(shè)過程中，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不夠完整、統(tǒng)一，嚴(yán)重制約供應(yīng)鏈運作效率?？上驳氖?，近日******的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分配（GB/T4754-2017）明確了供應(yīng)鏈管理服務(wù)單列統(tǒng)計類別：商務(wù)服務(wù)業(yè)—7224—供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

地區(qū)間、產(chǎn)業(yè)間供應(yīng)鏈發(fā)展水平差異大。東南沿海地區(qū)的供應(yīng)鏈發(fā)展水平高于西部、北部地區(qū)。同時，產(chǎn)業(yè)多集中在第三產(chǎn)業(yè)，其中農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展水平低，全國僅有300多家農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)。

創(chuàng)新協(xié)同破局升級思路

供應(yīng)鏈創(chuàng)新是為集成企業(yè)彼此之間的合作關(guān)系，使其成為具有競爭力的供應(yīng)鏈并創(chuàng)建相應(yīng)的創(chuàng)新機(jī)制，如信息共享、收益分配、風(fēng)險分擔(dān)等。通過將不同企業(yè)的流程進(jìn)行統(tǒng)籌，從原材料到制造、配銷、運送等形成一個緊密的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，促使企業(yè)創(chuàng)新運作模式，在創(chuàng)新協(xié)同指引下，相互信任，彼此合作，實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。

因此，依賴人工智能等技術(shù)，秉承供給側(cè)改革的思路，企業(yè)可以通過以下方略進(jìn)行物流與供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級：

創(chuàng)建信用評價機(jī)制。信用評價機(jī)制是供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級的首要機(jī)制。2016年10月，工信部發(fā)布《中國區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展白皮書》指出，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用已延伸至物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、供應(yīng)鏈管理等多個領(lǐng)域。區(qū)塊鏈技術(shù)被視為下一代云計算的雛形，應(yīng)用SaaS（云服務(wù)軟件）、PaaS（云服務(wù)平臺）和IaaS（云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)）等搭建信息橋梁，促進(jìn)社會組織由提供型服務(wù)向引領(lǐng)型服務(wù)轉(zhuǎn)變。

在供應(yīng)鏈的信用體系建設(shè)完善前，可引入擔(dān)保交易模式。擔(dān)保交易模式即引入第三方平臺，下游客戶應(yīng)付的交易額會先轉(zhuǎn)到第三方平臺，待確認(rèn)收貨后第三方平臺再將交易額轉(zhuǎn)到上游供應(yīng)商手中。該交易模式會降低雙方的交易風(fēng)險，確保交易的順利進(jìn)行。

除了借助第三方信用評價體系外，還可創(chuàng)建供應(yīng)鏈自身的信用評判體系。通過人工智能算法，根據(jù)交易成功數(shù)、好評率等因素，創(chuàng)建一個供應(yīng)鏈上下游自身的信用評判體系。系統(tǒng)根據(jù)評價的結(jié)果將信用分為若干個等級，等級越高說明該用戶越可靠。上下游企業(yè)可根據(jù)信用的等級決定是否和對方產(chǎn)生交易。具體策略：第一，創(chuàng)建經(jīng)過認(rèn)證的機(jī)構(gòu)代理組織，由其代理用戶操作，保障區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)交易不嵌入用戶個人信息等隱私；第二，設(shè)置用戶數(shù)據(jù)訪問權(quán)限和安全私鑰，防止數(shù)據(jù)信息全網(wǎng)傳播；第三，采用密碼學(xué)中的zeroknowledge

proof（零知識證明）算法對各節(jié)點進(jìn)行驗證和保護(hù)，規(guī)避隱私泄露等問題；第四，規(guī)定供應(yīng)鏈物流信息數(shù)據(jù)的傳輸僅限于正在進(jìn)行的相關(guān)交易的節(jié)點之間，其他個人或機(jī)構(gòu)無權(quán)查看和傳播。

推進(jìn)供給側(cè)改革。實現(xiàn)降本增效，推進(jìn)供給側(cè)改革，其本質(zhì)就是降低資本投入的增量，擴(kuò)大勞動力增量和全要素生產(chǎn)率增量，也就是“從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變”。在供給側(cè)改革推進(jìn)過程中，人力密集型的服務(wù)業(yè)會逐漸成為整個社會經(jīng)濟(jì)的主流，人的能力對生產(chǎn)效率的影響會逐漸高于資本。

供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級可以通過實施物流標(biāo)準(zhǔn)化，推動物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、推廣、實施，最終實現(xiàn)物流行業(yè)降本增效的目的和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。例如，良品鋪子聯(lián)合重點供應(yīng)商，按照帶拖運輸、連拖入庫的模式，嘗試以托盤為訂貨、收發(fā)貨單元，以外包裝無破損作為交接現(xiàn)場免驗收標(biāo)準(zhǔn)。積極減少包裝型號，使用與標(biāo)準(zhǔn)化托盤相匹配的包裝箱，如京東、蘇寧開展綠色包裝，推進(jìn)包裝回收、包裝推薦業(yè)務(wù)；京東在華中四省成功推進(jìn)8~10家供應(yīng)商帶板運輸；順豐推廣使用電子運單，紙質(zhì)運單耗材減少20%。

創(chuàng)建互動環(huán)境，實現(xiàn)多方共贏。創(chuàng)建供應(yīng)鏈上下游企業(yè)互動的活動環(huán)境，同時塑造企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新文化環(huán)境，與上下游創(chuàng)建交互式溝通平臺。通過多元渠道搜集客戶的需求與市場信息，并利用現(xiàn)代信息科技將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成信息，成為有助于企業(yè)改善的依據(jù)。通過不斷地修正與反饋，讓企業(yè)在謀求自身利益和創(chuàng)造價值時，還要在更大的價值網(wǎng)絡(luò)內(nèi)推進(jìn)所有參與企業(yè)的共贏，創(chuàng)造更大的價值。因為價值共贏性特征是評價供應(yīng)鏈升級的一個有效標(biāo)準(zhǔn)。

銀行與金融科技融合的理想境界是什么？是銀行即服務(wù)。

2019年6月14日，億歐智庫研究院將在“2019丨全球新經(jīng)濟(jì)年會·金融科技峰會”上發(fā)布《2019開放銀行與金融科技發(fā)展研究報告》，深度解讀金融科技賦能開放銀行的融合與落地應(yīng)用——上?！ず鐦颉な蕾Q(mào)展館邀您見證！搶票鏈接：https://www.iyiou.com/post/ad/id/818